Treść artykułu
- Rodzaje mechanizmów równoważących
- Odmiany płócien sekcyjnych
- Cechy powłok ochronnych
- Co musisz wiedzieć o szynie i systemie mocowania
- Ile kosztuje wygoda
- Akcesoria opcjonalne
Reklama
W recenzji zapoznamy czytelników z nowoczesnymi segmentowymi bramami garażowymi firmy ALUTECH. Powiemy Ci, jakie nowe rozwiązania zastosowano w produktach jednego z czołowych producentów, jakie zapewniły korzyści i czy automaty bram naprawdę przestały być luksusem.
Rodzaje mechanizmów równoważących
Klasyczny schemat bram segmentowych, przyjęty przez większość współczesnych producentów, obejmuje trzy elementy:
- płótno przekrojowe;
- systemy prowadzące;
- mechanizm równoważący.
Wszystkie elementy są od siebie technologicznie oddzielone, co pozwala na ich łatwe łączenie, osiągając maksymalną zgodność pozyskanego projektu z założonymi celami.
Zapoznanie się z każdą serią bramek należy rozpocząć właśnie od mechanizmu wyważającego – od najbardziej skomplikowanej części całego kompleksu. Występują dwa rodzaje urządzeń równoważących: w jednej wersji kurtyna jest podparta liną w połączeniu z blokami i konwencjonalnymi sprężynami naciągowymi, w drugiej linka nawinięta jest na bęben przymocowany do wału skrętnego, którego sprężyny kompensują masę bramy.
Praktyczna różnica między dwoma typami wyważenia jest nieznaczna: sprężyny naciągowe są ukryte we wnękach słupków bocznych bramy, dzięki czemu nie jest wymagana dodatkowa przestrzeń nad kurtyną. Jest to bardzo wygodne, jeśli górna część otworu znajduje się blisko sufitu. Jeśli w nadprożu jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, zaleca się użycie wału skrętnego. Warto również wziąć pod uwagę, że sprężyny naciągowe mają znaczne ograniczenia ciężaru skrzydła drzwi..
Gdy brama wyposażona jest w wał skrętny, ich koszt będzie tylko o 5% wyższy od początkowego, ale taki mechanizm jest cichszy, co jest szczególnie ważne, jeśli garaż sąsiaduje z budynkiem mieszkalnym. Ponadto sprężyny skrętne pozwalają uwzględnić specyfikę pomieszczenia i zamontować bramę na otworach z wysokim nadprożem lub spadzistym dachem. W bramach ze sprężynami naciągowymi nie ma takiego rozwiązania..
Odmiany płócien sekcyjnych
Bramy garażowe już dawno przestały być „brzęczącymi puszkami”. Efektem rozwoju współczesnych projektantów są gęste, trwałe i sztywne panele, połączone w elastyczny system płótna. A tak przy okazji, z bardzo atrakcyjnym wyglądem.
W asortymencie firmy ALUTECH znajdują się panele o różnych typach profilowanej falistej, panelowe i gładkie. Do każdego z nich istnieje możliwość naniesienia fakturowego wzoru przypominającego szczotkowane drewno. Drzwi malowane są zarówno na jeden z kolorów z palety RAL, jak iw ekskluzywnych odcieniach z imitacją cennych gatunków drewna. Dzięki temu możliwe jest dopasowanie koloru i wyglądu drzwi do niemal każdego stylu elewacji. Wybierając projekt bramy należy mieć na uwadze, że drobne uszkodzenia będą mniej zauważalne na panelach z fakturą niż na gładkich..
Oprócz wyglądu ważne są również czysto techniczne właściwości sekcji. Dość długo producentom nie udało się rozwiązać problemu niezawodności skrzydła drzwiowego: było ono cienkościenne, słabo zatrzymujące ciepło, pod wpływem fizycznym nieco ponadprzeciętnie i całkowicie rozchylone na łączeniach. Dziś sytuacja zmieniła się dokładnie na odwrót: w konstrukcji bram ALUTECH mamy do czynienia z zagęszczonymi panelami warstwowymi 40–45 mm, wypełnionymi pianką poliuretanową o dużej gęstości. Grubość blach ma również przyzwoity wskaźnik – 0,4 mm, a specjalny system ich łączenia zabezpiecza panel przed rozwarstwieniem. Zgodnie z wynikami testów wszystko to sprawia, że bramy ALUTECH są odporne na obciążenia równoważne przepływowi wiatru do 120 km / h (dla bram serii Classic).
Pod względem przewodności cieplnej skrzydło drzwi ALUTECH jest porównywalne do muru o grubości 55–60 cm.
Cechy powłok ochronnych
Warunki eksploatacji bram garażowych trudno nazwać oszczędnymi. Negatywnie na nie wpływają ekstremalne temperatury, wysoka wilgotność i agresywna chemia samochodowa, stałe tarcie w wielu węzłach. Ale nawet te czynniki są częściowo lub całkowicie eliminowane dzięki szeregowi innowacyjnych rozwiązań.
Bezpieczeństwo metalowej powłoki płyt warstwowych ALUTECH zapewnia wielowarstwowa powłoka ochronna:
- warstwa cynku – 16 mikronów;
- warstwa podkładu – 14-16 mikronów;
- powłoka poliuretanowa z cząsteczkami poliamidu (PUR-PA) – 20-25 mikronów.
Osobno warto porozmawiać o powłoce wykończeniowej: producent nie ujawnia konkretnej formuły, ale wskazuje, że podstawą jest poliuretan wzmocniony cząsteczkami poliamidu. To połączenie dowiodło swojej trwałości przez dziesięciolecia jako materiał na bieżnik do kół przemysłowych. Oprócz wyjątkowej wytrzymałości materiał posiada zdolność przylegania do metalu na poziomie molekularnym, co eliminuje rozwarstwienie i kontakt metalowego rdzenia panelu z tlenem.
Dzięki tym metodom zabezpieczania produktów, gwarancja na korozję wertykalną dla bram segmentowych ALUTECH wynosi obecnie 10 lat.
Jednak oprócz paneli warstwowych w konstrukcji bramy znajdują się również inne elementy: rolki, zawiasy, wsporniki, które również narażone są na duże ryzyko korozji. W serii drzwi Classic firmy ALUTECH elementy te wykonane są ze stali nierdzewnej – doskonały przykład uczciwego podejścia producenta do swojej pracy. Ta cecha jest jednym z głównych kryteriów odróżniających serię Classic od jej odpowiedników.
Co musisz wiedzieć o szynie i systemie mocowania
Trzecią stałą częścią bramy segmentowej jest rama wykonana z profili prowadzących. I ta część w produktach ALUTECH jest przemyślana, podobnie jak konstrukcja napędu i ostrza. Ościeżnica bramy segmentowej oprócz wysokiej wytrzymałości i odporności na korozję zapewnia wysokiej jakości uszczelnienie. Wraz z właściwościami samych paneli oszczędzających ciepło pozwala to na utrzymanie komfortowej temperatury wewnątrz garażu bez ryzyka kondensacji na skrzydle i oblodzenia systemu prowadnic.
Drzwi ALUTECH montowane są z pełną ościeżnicą otworu, czyli w pozycji zamkniętej skrzydło posiada gęstą przylgę ze wszystkich czterech stron. Wszystkie boki otworu posiadają wkładki uszczelniające, które są mocowane w rowkach profili. Ponadto w drzwiach Classic zastosowano uszczelki dwuskrzydłowe z dodatkową komorą powietrzną poprawiającą izolację termiczną.
Sam system mocowania do drzwi różnych modeli i sposobów montażu składa się ze zunifikowanego zestawu elementów. Niezależnie od rodzaju mechanizmu wyważającego i umiejscowienia wału stosowane są części o wysokim stopniu kompatybilności. Gwarantuje to łatwość konserwacji drzwi: wadliwy element można szybko wymienić kodem ze schematu montażowego. Świadczy to również o przejrzystości pracy dostawcy: klient płaci za zużyte części zgodnie z wykazem – nie więcej, nie mniej.
Ile kosztuje wygoda
Ale dlaczego nie mniej? Biorąc pod uwagę, że ceny bram segmentowych ALUTECH wypadają korzystnie w porównaniu z cenami podobnych produktów importowanych, producent oferuje dodatkowe możliwości oszczędności.
Warto zacząć od zapoznania się z autorskim kalkulatorem kosztów. W zaledwie siedmiu krokach klient może wybrać odpowiednią serię, typ napędu, ramę i płyty warstwowe, a także opcje. Ostateczny kosztorys może nieznacznie różnić się od rzeczywistego. Jednocześnie od początku wiosny tego roku obowiązuje bezwarunkowy rabat na bramy garażowe z serii Classic, a przy produkcji bram o określonych wymiarach ich koszt może być o jedną czwartą niższy od standardowego.
Ogólnie rzecz biorąc, komplet drzwi o standardowych wymiarach (3,0 x 2,5 m) ze sterowaniem ręcznym kosztuje nie więcej niż 900 euro w przypadku wyposażenia w wał skrętny i około 860 euro w przypadku stosowania sprężyn naciągowych. Jednocześnie w standardowej dostawie znajdują się odporne na korozję elementy montażowe, uszczelki i cichobieżne rolki, a także system blokujący, będziesz musiał dopłacić tylko za najważniejsze opcjonalne dodatki.
Akcesoria opcjonalne
Do wszystkich serii bram ALUTECH istnieje możliwość wyposażenia jednej ze sprawdzonych marek w napęd elektryczny. Systemy blokowania drzwi, zamki elektryczne i urządzenia zabezpieczające przed podnoszeniem również pomogą zapewnić bezpieczeństwo pojazdu..
Najpopularniejszymi elementami wyposażenia bramy są wbudowana furtka oraz różnego rodzaju wkładki wpuszczane. Te ostatnie obejmują okna o różnych kształtach i kolorach, a także kratki wentylacyjne, w tym regulowane. Wraz z bramą można dokupić osłony PCV, wbudowany system montażowy oraz dodatkowe zamki charakteryzujące się zwiększoną niezawodnością.
Podsumowując, zauważamy, że tak szeroka gama części i mechanizmów do tworzenia zestawu montażowego drzwi pozwala określić charakterystykę i tryb pracy z najdokładniejszą odpowiedzią na własne potrzeby. Jednocześnie klient praktycznie nic nie robi: profesjonalny menadżer służy pomocą w doborze serii drzwi i dodatkowych opcji dla nich. Pozostaje tylko czekać na dostawę i montaż, który ze względu na techniczną perfekcję bramy oraz dostępność szczegółowej instrukcji montażu może wykonać samodzielnie lub przez specjalistę.
Bądź pierwszy, który skomentuje ten wpis