Gene Münster, były analityk technologii i aktualny venture capital, uważa, że Tesla przejmie świat w przyszłości. Jednak po wydarzeniach z ostatniego tygodnia, które przyniosły nam negatywne wieści, Munster przyznaje, że sytuacja przeżywa jego cierpliwość..
„Czy nadal wierzymy w tę piękną historię?” zapytał w poście badawczym na temat Loup Ventures. „Odpowiedź brzmi tak!” Nasze wsparcie opiera się na pomyśle, że firma jest na tyle duża, aby wypełnić rynek „komputerami na kołach”, wprowadzić innowacje, rozwinąć autonomię i wprowadzić nowy paradygmat wydajności produkcji.
Oczywiście jest w tym trochę prawdy, ale Tesla nie jest bardziej wyjątkowym projektem niż Waymo i Jaguar, które w zeszłym tygodniu ogłosiły partnerstwo w rozwoju bezzałogowych pojazdów. Lub niż General Motors, który sprzedał tysiące całkowicie elektrycznych śrub Chevy Bolts za mniej niż 40 000 $. Ten samochód został wydany w 2016 roku – rok wcześniej niż Tesla Model 3.
Tesla jest częścią ekosystemu transportu, w której istnieje wiele eksperymentów przyciągających inwestycje. W tym ogromnym systemie Tesla jest napędzanym graczem. Tak, uwagę tę zwraca słynny CEO Ilon Musk. Jest to jednak producent samochodów, który wyprodukował 100 000 samochodów rocznie przez 15 lat..
Ponadto Tesla Motors to producent samochodów, którego fani uważają za przełomowy i bojowy, ale tak też nie jest. Firma, która sprzedaje 100 000 samochodów rocznie po średniej cenie 100 000 USD, nie wstrząsa rynkiem i przemysłem..
Nie zapominaj, że Tesla jest regularnie pod presją konkurencji. W rzeczywistości reszta przemysłu samochodowego – w przeciwieństwie do wypowiedzi Elona Muska o tradycyjnych producentach spragnionych śmierci projektu – cieszy się, widząc, jak Tesla śmiało bierze na siebie wszelkie ryzyko związane z produkcją pojazdów elektrycznych. I nawet podziwia wygląd tak gorliwej marki.
Fikcja opowieści, która nie jest prawdziwa.
Jednak entuzjaści Tesli, tacy jak Munster, byli w dziwnej sytuacji. Rentowność od dawna jest wskaźnikiem sukcesu w branży motoryzacyjnej, charakteryzującej się dobrą kapitałochłonnością. Ale Tesla Motors nigdy nie osiągnęła zysku. Wzrost w branży motoryzacyjnej napędzany jest przez sprzedaż, ale z wyjątkiem Chin wzrost sprzedaży jest ograniczony na większości rynków. Jednak Münster uważa, że Tesla może sprzedawać 11 milionów samochodów rocznie w samych Stanach Zjednoczonych, co stanowi 65% rynku (z czego 20% należy do największego gracza, General Motors).
W związku z tym ci, którzy wspierają Teslę, wymyślili historię, która mówi o radykalnej zmianie naszego podejścia do transportu i samochodów. Nie jest to zgodne z próbami komercjalizacji technologii napędu, która istnieje od ponad wieku. Powiedziałbym nawet, że to nie jest historia, ale fantazja.
Ale fantazja jest opłacalna. Nawet biorąc pod uwagę spadek akcji Tesli o 30% w ciągu ostatniego miesiąca, uczestnicy IPO 2010, którzy zainwestowali w Teslę, obecnie osiągają zysk w wysokości 900%. Od ośmiu lat Tesla Motors pozostaje doskonałą opcją handlu w przyszłości..
Cena akcji jest wskazana w momencie publikacji artykułu. Źródło: tradingview.com
Ważne jest, aby zrozumieć, kiedy fantazja lub fikcja spotykają się z rzeczywistością i stają się czymś innym. Z punktu widzenia Tesli samochody nie są nawet celem. Od końca 2016 r., Kiedy Tesla nabyła Solar City, jest spółką holdingową z własnym rozumieniem energii odnawialnej. Samochody elektryczne są tylko częścią tej strategii..
Ale w tej chwili Tesla jest nadal głównie firmą samochodową, ponieważ w tym kierunku fundusze są odbierane i wydawane. I właśnie ten aspekt działalności znajduje się pod ogromną presją..
Próżnia informacyjna dla inwestorów.
Po co? To bardzo proste: inwestorzy nie mają innego powodu, aby pozostać w biznesie. Łatwo jest ocenić sukcesy Toyoty i GM. Wystarczy spojrzeć, ile pieniędzy zarabiają na sprzedaży, ile zwrotu z zainwestowanego kapitału, ile mają aktywów i ile gotówki w przypadku spadku sprzedaży.
Tesla nawet nie mówi inwestorom o miesięcznej sprzedaży samochodów, musisz poczekać do końca kwartału, aby poznać te liczby. Co więcej, raporty kwartalne są po prostu okazją do oceny utraty pieniędzy i poznania nowych ambitnych celów produkcyjnych, które nie są osiągane..
Samochody są fajne, Musk jest niesamowitą osobą, a sama Tesla przez długi czas opowiadała nam piękną historię, podobną do legendy Doliny Krzemowej i jej rentowności, a nie trudną historię o tym, jak Detroit przez dziesięciolecia wyszedł z trudnej sytuacji. Ale ostatecznie w fabule Tesli było wiele dziur. Dlatego inwestorzy doświadczają kryzysu zaufania z powodu trywialnych problemów ze wspomaganiem kierownicy. Problemy, które silny producent samochodów rozwiązuje w ciągu miesiąca i idą dalej.
Ostatnio jedyną rzeczą, o której mówi większość, jest sytuacja finansowa firmy. Z technicznego punktu widzenia nie jest to bardzo daleko od bankructwa.
Tymczasem ze strony Tesli jest wiele atrakcyjnych historii o tym, jak cudowna jest ta firma i że nie ma ona nic wspólnego z „komputerami na kołach”. Podobno Tesla nie ma kontaktu z Waymo w celu opracowania pojazdów bezzałogowych, ale oferuje technologię Autopilot – jest to system Super Cruise firmy Cadillac, który można kupić dodatkowo.
Bolesne jest patrzenie na „piękną historię” Tesli, która musi „przepchnąć” tę bezsensowną, rzekomo zmieniającą światowych inwestorów fantasy. Stają się bardziej sceptyczni. Tesla Motors to wspaniała bajka od 15 lat. I może zostać, jeśli nie chce przejąć władzy nad światem.
Podobne artykuły
-
Jak działa bitcoin i dlaczego jest podobny do tradycyjnej waluty?
Być może słyszałeś, że bitcoin jest iluzją i ogromną halucynacją. Tylko liczby w cyberprzestrzeni, miraż, niezauważalny, jak bańka mydlana. Bitcoin…
-
Dlaczego sztuczna inteligencja nas przeraża
Dlaczego sztuczna inteligencja przeraża nas, gdy ludzie obserwują technologię, która zachowuje się jak przetwarzane przez ludzi i komputery…
-
Jak regulacja kryptowalut w Szwajcarii może odpowiadać Rosji
Technologia Blockchain budzi wiele kontrowersji. Niektórzy eksperci uważają, że jest on zawyżony, podczas gdy inni są pewni, że przyszłość wielu branż jest właśnie za nim.,…
Bądź pierwszy, który skomentuje ten wpis