Treść artykułu
- Dlaczego baldachim jest lepszy
- Przygotowanie terenu i układanie fundamentów
- Montaż słupów i ramy dachowej
- Balustrady i pokrycia dachowe
Dziś portal budowlany ponownie dzieli się przydatnymi wskazówkami. Dowiesz się: dlaczego wiata jest często bardziej przydatna niż pełnowartościowy garaż, czy można zorganizować miejsce naprawy praktycznie na świeżym powietrzu i jak wyposażyć miejsce parkingowe minimalnymi kosztami.
Dlaczego baldachim jest lepszy
O dziwo, garaż nie zapewnia idealnych warunków do przechowywania samochodu. W izolowanym pomieszczeniu powietrze szybko nagrzewa się z ciepła resztkowego silnika, co powoduje kondensację na zimnych częściach nadwozia. Zimą śnieg przylegający do dna topi się, dodatkowo zwiększając wilgotność. Pod daszkiem zachowana jest naturalna wentylacja, co eliminuje ryzyko korozji elementów, które nie posiadają powłoki ochronnej.
W przypadku umieszczenia samochodu pod baldachimem zapewniony jest swobodny dostęp do niego ze wszystkich stron, co ułatwia mycie i czyszczenie kabiny bezpośrednio na parkingu, wsiadanie i wysiadanie pasażerów, załadunek i rozładunek bagażu. Aby chronić przed ukośnym deszczem, daszek jest znacznie większy niż wymiary samochodu lub ściany boczne są pokryte miękką markizą.
W końcu pod względem kosztów budowy wiata jest znacznie tańsza niż garaż: koszt całego zestawu materiałów jest porównywalny z samym zespołem drzwi stalowych. Eliminuje potrzebę nie tylko budowy ścian, ale także podłóg, dekoracji wnętrz i na zewnątrz, piłowania sufitów. Jednocześnie baldachim można wykorzystać do odpoczynku i biesiadowania, po prostu wyprzedzając samochód w inne miejsce.
Jedną z głównych zalet zadaszenia jest to, że w dowolnym momencie można go przekształcić w garaż, dodając ściany i instalując bramę. To prawda, że taką możliwość należy przewidzieć z wyprzedzeniem: wcześniejsze ułożenie fundamentu, planowanie terytorium, wystarczająco duża szerokość zwisu dachu ze wszystkich stron. Jednak sama możliwość odroczenia drugiego etapu budowy jest bardzo przydatna, pomaga rozciągnąć wydatki pieniędzy w czasie, co po zakończeniu budowy wiejskiego domu prawie zawsze nie wystarcza.
Przygotowanie terenu i układanie fundamentów
Zakres prac na pierwszym etapie budowy szopy uzależniony jest od tego, czy właściciel zamierza samodzielnie przeprowadzić kompleksową konserwację swojego auta, czy też zadowoli się tylko obecnym, powierzając poważne naprawy specjalistom serwisu samochodowego.
Przykładowe wymiary wiaty
W tym drugim przypadku wystarczy rozplanować grunt na placu budowy szopy i stworzyć osłonę na parkingu. Konieczne jest nieznaczne podniesienie powierzchni parkingu nad sąsiednim terytorium, aby wykluczyć tworzenie się błota i kałuż. Dobrze nadaje się do tego nasyp żwirowy, specjalny trawnik, płyty chodnikowe i wszelkiego rodzaju nawierzchnie drogowe..
Jeśli zadaszenie jest budowane z uwzględnieniem napraw, wymagany będzie kanał inspekcyjny. Jego układ praktycznie nie różni się od garażu: ściany licowane cegłą, posadzka pokryta zasypką betonową lub higroskopijną o grubości 25–30 cm, od góry osadzona rama wykonana ze stalowego narożnika, wszystkie spoiny uszczelnione zaprawą cementową.
Jednak dół pod baldachimem musi być chroniony przed zalaniem. Będzie to wymagało nie tylko pokrycia podłogi wylewką lub innym wodoodpornym materiałem, ale także podniesienia platformy nad sąsiednim terenem o co najmniej 100 mm i nachylenia od ramy studzienki do krawędzi rzędu 2-3%. Konieczne jest zapewnienie wystarczająco szerokich zwisów dachu: w planie powinien wychodzić poza granice wykopu o co najmniej 150 cm z każdej strony.
Podczas kładzenia fundamentów należy wziąć pod uwagę plany dalszego rozwoju projektu. Tak więc, jeśli ma on po prostu osłonić ściany materiałami z blachy, konstrukcja pełnoprawnego fundamentu listwowego jest opcjonalna. Wystarczy zabetonować tylko słupy podtrzymujące dach, a następnie zmontować lekką konstrukcję ramową na bazie tych elementów nośnych.
Jeśli planowana jest budowa ścian głównych, należy wcześniej położyć pod nimi fundament. Nie powinien znajdować się poniżej GWL, w przeciwnym razie wymagane jest zastosowanie betonu o niskiej nasiąkliwości – klasa W6 lub wyższa. Nie można nie brać pod uwagę sił falowania mrozu, ponieważ jeśli drgania podstawy nie stanowią zagrożenia dla czaszy, wówczas mur lub ściana ramy mogą zostać pokryte pęknięciami, ponieważ nie mają wystarczająco dużej odkształcalności. Wyjściem w tej sytuacji jest ułożenie taśmy betonowej poniżej głębokości zamarzania, jednocześnie nadając jej wystarczająco masywności, aby wytrzymać rosnący nacisk boczny gruntu.
Podczas budowania fundacji kapitałowej nie jest konieczne wypełnianie terenu jastrychem. Podłoga pod baldachimem może być ułożona wzdłuż gruntu, wypełniając obszar ograniczony taśmą, materiał nieściśliwy: walka konstrukcyjna, żwir z piaskiem, keramzyt. Następnie, układając podłogę w garażu, materiał ten można usunąć i zastosować jako szpachlę do betonu lub posypać nim w podjeździe..
Montaż słupów i ramy dachowej
Do urządzenia z najprostszym baldachimem wymagane są cztery słupki, zainstalowane w rogach ramy dachu. Wysokość podpór powinna być o 30–50 cm wyższa niż wysokość pojazdu, ale nie mniej niż 2 metry. Zwiększając wysokość, daszek należy proporcjonalnie poszerzyć, aby chronić przed ukośnym deszczem. Do budowy zadaszenia potrzebne będą dwie pary podpór o różnej wysokości, spadek powinien wynosić około 10 cm na każdy metr długości nachylenia. Pod dachem łukowym lub dwuspadowym montuje się równe podpory, a następnie podczas spinania montuje się kratownice, tworząc kształt dachu.
Do produkcji słupów najłatwiej jest zakupić rury okrągłe lub profilowane 80–100 mm, kanał o standardowym rozmiarze 10 lub 12, narożniki stalowe przyspawane w kwadrat z półką 70 cm Konstrukcje ramowe, na przykład ze zbrojenia profili, będą tańsze, ale trudniejsze w produkcji. Na wierzchołkach kwadratu należy ułożyć cztery pręty o grubości 14 mm i połączyć ze sobą poprzeczkami z 10 mm zbrojenia. Następnie z tego samego cienkiego zbrojenia dodaj jeden ukośny krawat do każdej komórki. Ta przestrzenna konstrukcja doskonale nadaje się do uprawy winorośli lub bluszczu, co pozwala ozdobić nieestetyczną metalową ramę..
Podczas wylewania fundamentu filary należy wykonać wcześniej lub elementy wzmacniające należy ułożyć w betonie na czas jako osadzenie. Jeśli filary są betonowane oddzielnie, należy wykopać dla nich otwory 1/5 wysokości podpór, wylać tłuczeń na dno warstwą 3-5 cm i wykonać szalunek części nadziemnej o wysokości do 10 cm.
Największą trudnością jest proces wyrównywania podpór, ponieważ są one dość ciężkie, co oznacza, że nie będzie zbędnej obsługi ze strony asystenta. Na początek możesz rozciągnąć sznurowanie na kołkach, wyznaczając w ten sposób prostokątny obszar. Konieczne jest sprawdzenie przekątnych utworzonego prostokąta i upewnienie się, że wiązanie z pobliskimi budynkami lub obiektami jest prawidłowe..
Oznaczniki do pozycjonowania słupków to zaznaczone linie przecinające się pod kątem prostym. Początkowo wystarczy wyrównać słupki w pionie za pomocą poziomu regału. Następnie należy wyrównać wierzchołki podpór zgodnie z ich położeniem na dole, gdzie sznurowanie jest ciągnięte, wyrównując przekątne i boki prostokąta. Po zakończeniu wyrównania podpory muszą być niezawodnie unieruchomione przez przyspawanie do nich podłużnych ściągów od zbrojenia i połączenie z nim przekątnych. Po związaniu betonu można je usunąć przed zamontowaniem pasa górnego..
Balustrady i pokrycia dachowe
Ostatnim etapem jest samo urządzenie czaszy. Aby to zrobić, konieczne jest zamocowanie belek nośnych w jednej płaszczyźnie, na której znajduje się poprzeczna listwa. Procedura instalacji zależy od konfiguracji dachu:
- W przypadku płaskiej szopy górne i dolne wsporniki są połączone poprzeczkami. Pomiędzy nimi, z krokiem 100-120 cm, nachylone belki są instalowane z rury profilowej 50×50 mm, narożnika o szerokości 70 mm lub drewnianego pręta 100×50 mm.
- W przypadku dachu dwuspadowego zamiast poprzeczek należy zainstalować dwie trójkątne kratownice, a następnie połączyć je belkami o tej samej sekcji.
- Łukowaty baldachim zbudowany jest na zasadzie szczytu, ale zamiast trójkątnych kratownic, promień.
Długość belek wskazanego odcinka może sięgać 6–7 metrów, co jest wystarczające dla przeciętnego samochodu. Jeśli potrzebujesz więcej, będziesz musiał wstępnie zainstalować słupki pośrednie i umieścić na nich dodatkowe poprzeczki lub kratownice. Konieczne jest zwolnienie belek poza skrajne podpory rzędu 20-30 cm, aby konstrukcje metalowe były chronione przed opadami atmosferycznymi.
Po zamontowaniu belek można do nich przymocować poprzeczną listwę od góry. Jej skok uzależniony jest od formatu wybranej powłoki: na zakładkach należy zamontować jedną szynę, następnie wypełnić pozostałą przestrzeń tak, aby prześwit wynosił 15–20 cm. Lepiej zastosować listwę krawędziową o wymiarach 150×20 mm jako listwę, rura profilowana 20×20 nadaje się do przykrycia poliwęglanem lub łupkiem przezroczystym mm.
Bądź pierwszy, który skomentuje ten wpis