Treść artykułu
- Garaże tradycyjne i ich charakterystyka
- Garaż z płyty warstwowej – charakterystyka
- Montaż płyt warstwowych
- Na końcu
W tym artykule: Charakterystyka garaży kapitałowych i metalowych; charakterystyka garażu z płyt warstwowych; sposób montażu paneli; na koniec kilka wymagań dotyczących montażu budynków z płyt warstwowych.
Nasz własny dom jest potrzebny nie tylko nam, ale także ulubionemu rodzinie – samochodowi. Nie ma sensu liczyć na przetrwanie pojazdu rodzinnego w każdych warunkach pogodowych, ponieważ jego metalowe części, zwłaszcza skrzydła, z czasem rdzewieją i przeciekają. Właściciele samochodów stosują różne sposoby ochrony samochodu przed zjawiskami atmosferycznymi – od markizy plandekowej po duży garaż zbudowany z cegieł lub bloków żużlowych. Częstą wadą wiat samochodowych wykonanych z wodoodpornej tkaniny, metalu lub materiałów ściennych jest niemożność utrzymania w nich dodatniej temperatury zimą, ponieważ jest to kosztowne. A jeśli do budowy garażu używasz płyt warstwowych, których przenikanie ciepła jest minimalne?
Garaże tradycyjne i ich charakterystyka
Składane garaże metalowe stały się szczególnie popularne na początku lat 90., kiedy do Rosji wlał się strumień używanych samochodów z zagranicy. Garaż wykonany z blach mocowanych na ramie nośnej lub samonośny (profilowany) jest tani, nie wymaga masywnego fundamentu, jest dość prosty w montażu i demontażu, co umożliwia transport z miejsca na miejsce podczas przeprowadzki do nowego domu – jednak nie da się go zdemontować. i podnosić dźwigiem i transportować na platformie ciężarówki. Ściany takiego garażu wykonane są z blachy o grubości 1,8-2,5 mm, dobrze znoszą bezpośrednią penetrację, ale można je pokonać podnosząc konstrukcję garażu całkowicie (dźwigiem) lub częściowo (za pomocą podnośnika).
W garażach metalowych są tylko dwie wady, ale każda z nich jest bardzo poważna: ciepło w takim garażu w ogóle nie wytrzymuje, przy gwałtownych zmianach temperatury ściany od wewnątrz pokryte są kondensatem, co powoduje ich rdzewienie i przyczynia się do powstawania centrów rdzy w elementach konstrukcyjnych samochodu, w niskich temperaturach metal garaż jest całkowicie mroźny; ponieważ metalowe ściany równie dobrze przewodzą zimno i ciepło, gdy w pobliżu garażu pojawi się źródło ognia, ogień nieuchronnie przedostanie się do środka i zniszczy samochód.
Garaż kapitałowy z cegły, żelbetu, bloczków żużlowych, bloków piankowych itp. znacznie trwalsze niż jego metalowe odpowiedniki. Taki garaż ochroni samochód przed ogniem na zewnątrz, intruzom niezwykle trudno jest przeniknąć przez jego mury, zimą temperatura wewnątrz będzie o kilka stopni wyższa niż na zewnątrz. Wady dużego garażu: jego budowa będzie kosztowna i zajmie trochę czasu; potrzebny jest solidny fundament; kondensacja osadza się na wewnętrznej powierzchni ścian, wymagana jest wysokiej jakości wentylacja; nieogrzewane garaże zamarzają w niskich temperaturach; za wyjątkiem odlewanych konstrukcji żelbetowych nie jest możliwy transport dużych garaży.
Garaż z płyty warstwowej – charakterystyka
Używając warstwowych paneli ściennych i ramy nośnej wykonanej z profili metalowych lub drewnianych, możesz zmontować garaż w ciągu tygodnia. Płyty warstwowe, składające się z dwóch blach ze stali malowanej lub ocynkowanej oraz wewnętrznej, termoizolacyjnej warstwy wełny mineralnej lub pianki – ich konstrukcja łączy w sobie dużą wytrzymałość i niskie przewodnictwo cieplne.
Różnorodność asortymentu płyt warstwowych produkowanych w fabryce pozwala na stworzenie zabudowy garażowej, której okładzina ścienna i dachowa z powodzeniem wytrzyma każde warunki klimatyczne (grubość panelu 120-300 mm) – aż do surowych warunków Murmańska i Jakucka.
Zalety budowy garażu z płyt warstwowych:
- wystarczająca ilość lekkich fundamentów lub płyt żelbetowych jako podstawa;
- prace instalacyjne można prowadzić o każdej porze roku, prawie przy każdej pogodzie;
- transport i montaż odbywają się bez udziału ciężkiego sprzętu specjalnego, dopuszcza się montaż przez nieprofesjonalistów, z zastrzeżeniem technologii i kolejności prac;
- nie są wymagane panele zewnętrzne ani wewnętrzne;
- koszt płyt warstwowych, za pomocą których powstaje mocna i izolowana konstrukcja, jest stosunkowo niski;
- panele są odporne na zewnętrzne spalanie, w przypadku pożaru wewnętrznego ogień nie wyjdzie poza utworzoną przez nie konstrukcję, słabo przewodzą ciepło i zimno, nie wpływają na środowisko z punktu widzenia ekologii;
- żywotność budynku wykonanego z płyt warstwowych wynosi ponad 30 lat, w zależności od technologii montażu. W całym okresie eksploatacji garaż można wielokrotnie składać i demontować.
Wady płyt warstwowych:
- kanapki z izolacją z wełny mineralnej są wrażliwe na wilgoć powietrza w pomieszczeniu – w przypadku braku wysokiej jakości wentylacji bardziej odpowiednie są panele ze styropianem;
- w przypadku braku szczeliwa na styku i styku paneli, obszary te zamarzną w zimie – wymagana jest okresowa wymiana (odnowienie) uszczelki czołowej;
- powłoka dekoracyjno-ochronna paneli jest wrażliwa na zarysowania, niemożliwe jest całkowite przywrócenie jej wyglądu po uszkodzeniu.
Podobnie jak budynki modułowe, garaże wykonane z płyt warstwowych można transportować w stanie zmontowanym i zdemontowanym – pierwsza opcja jest wygodna, jeśli odległość transportowa nie jest duża, a konstrukcja budynku wykonana jest na niezawodnej metalowej ramie.
Montaż płyt warstwowych
Panele przycina się do rozmiaru instalacji za pomocą metalowych nożyczek lub pił ręcznych z możliwością cięcia na zimno – podgrzanie metalowego poszycia spowoduje częściowe zniszczenie wykończenia antykorozyjnego. Podczas cięcia nacisk na powierzchnię panelu powinien być niewielki, ważne jest, aby nie zginać metalu. Nie rysuj oznaczeń na panelach!
Panele mocuje się do konstrukcji wsporczej za pomocą wkrętów samogwintujących o odpowiedniej długości, minimalna odległość od miejsca wkręcenia wkrętu do krawędzi styku między panelami wynosi 50 mm. Warunkiem jest, aby każdy wkręt samogwintujący był wkręcany tylko pod kątem 90 °! Liczba punktów mocowania płyt do wkrętów samogwintujących uzależniona jest od obciążenia wiatrem w danym obszarze oraz długości biegu płyty warstwowej – średnio przy długości panelu do 2000 mm mocowany jest 4 wkrętami, przy długości do 3000 mm – 6 wkrętami samogwintującymi itp..
Do czasu zakończenia prac montażowych nie należy usuwać folii, która zabezpiecza zewnętrzne powierzchnie płyt warstwowych przed zarysowaniami – odsłonięte są tylko niewielkie obszary w miejscach wkrętów samogwintujących i połączeń blokowanych między płytami.
Montaż poziomego rzędu płyt warstwowych rozpoczyna się od lewego lub prawego narożnika przyszłej ściany – podczas montażu należy pamiętać o założeniu taśmy uszczelniającej pomiędzy panelami a elementami ramy, do których są mocowane. Montaż każdego następnego rzędu odbywa się również z najbliższego narożnika – najpierw montuje się panel czołowy. Po zamontowaniu kolejnej płyty warstwowej należy wyrównać jej położenie w poziomie i w pionie, tak aby jej geometria pozostała niezmieniona.
Połączenie między panelami musi być bardzo szczelne. Podczas montażu do zamka przed połączeniem obu paneli wprowadza się uszczelniacz silikonowy od strony wnętrza przyszłego pomieszczenia. Po obu stronach panelu uszczelniacz układany jest podczas montażu konstrukcji w szczególnie trudnym klimacie..
Poprzeczne połączenia stykowe pomiędzy odcinkami płyt warstwowych uszczelnia się wełną mineralną, jeżeli są zaizolowane wełną mineralną lub styropianem – w drugim przypadku połączenia doczołowe można przedmuchać pianką poliuretanową. Na zakończenie montażu panela odcinki szwów czołowych zamykane są kształtkami ze stali ocynkowanej lub malowanej – profil kształtowanego elementu powinien wystawać z obu stron szwu na min. 50 mm. Przed zamocowaniem ochronnego poszycia szwów należy pokryć jego wewnętrzną powierzchnię szczeliwem silikonowym, mocowanie wykonuje się na krótkich wkrętach samogwintujących lub za pomocą nitów.
Płyty warstwowe przeznaczone na okładzinę dachową mocuje się do konstrukcji w kierunku od narożnika – pierwszy rząd płyt mocuje się wzdłuż długości dachu (od okapu do kalenicy), drugi rząd mocuje się obok niego itp. W dolny rowek czołowy pierwszego panelu wprowadza się uszczelniacz, mocuje się go wkrętami samogwintującymi, przy kolejnym panelu na jego odwrotnej stronie należy odciąć koniec od strony pierwszego panelu o 50–70 mm – w efekcie otrzymujemy poszycie dachowe bez fug.
Podczas montażu dachu z płyt warstwowych nie ma możliwości poruszania się po ułożonych panelach – należy najpierw położyć na nich drewnianą podłogę opartą na niezależnych ramach nośnych lub użyć specjalnych butów.
Na końcu
Montaż konstrukcji metalowych z płyt warstwowych należy przeprowadzić w następujących warunkach:
- w czasie deszczu nie należy montować płyt z wypełnieniem wełną mineralną, ponieważ usunięcie wilgoci, która dostała się do środka, będzie prawie niemożliwe;
- na wszystkich etapach prac żadne urządzenia budowlane (podnośniki itp.) lub urządzenia (drabiny, rusztowania itp.) nie mogą być mocowane do już zamontowanych paneli – można je mocować do ramy nośnej tylko w miejscach nie pokrytych warstwą panele;
- nie zapomnij wyposażyć dachu budynku złożonego z paneli w wysokiej jakości wpust – jak w przypadku każdego innego dachu, wymagana jest instalacja odpływu;
- porysowane miejsca na okładzinie płyt warstwowych należy zamalować farbą olejną – jeśli rysa dotyczy tylko warstwy ocynkowanej, to w przypadku widocznego metalu w jednej warstwie nakłada się dwie warstwy farby. Zarysowania ze śladami rdzy są wygładzane, traktowane rozpuszczalnikiem i malowane w dwóch warstwach.
Bądź pierwszy, który skomentuje ten wpis