Treść artykułu
- Wybór silnika i przekładni do bramy
- Jakie dostępne narzędzia można wykorzystać w pracy
- Zespół napędu zębatki i zębnika
- Montaż silnika i mechanizmu przekładniowego
- Mocowanie łańcucha do bramy
- Eliminacja niektórych problemów z napędem łańcuchowym
- Przekładnia rolki napędowej
- Projekt mechanizmu
- Akcesoria do rolek dociskowych
- Połączenie rolka-silnik
Bramy przesuwne są bardzo wygodne w użytkowaniu, ale można je ulepszyć wyposażając je w napęd elektryczny. W tym artykule skupimy się na opcjach urządzenia napędowego, doborze odpowiednich części mechanizmu oraz cechach montażowych funkcjonalnej i niezawodnej mechaniki..
Zmechanizowany napęd elektryczny otworzy bramę po naciśnięciu przycisku. Można go zmontować ze złomu, ale instalacja trwa nie dłużej niż jeden dzień. Istnieją dwie opcje bram przesuwnych. W obu przypadkach źródłem ciągu jest asynchroniczny silnik elektryczny, ale tylko w pierwszym przypadku przenoszenie siły odbywa się za pomocą gwiazdki i łańcucha, aw drugim za pomocą rolki dociskowej.
Wybór silnika i przekładni do bramy
Jeśli sekcja jest zasilana napięciem trójfazowym, należy zastosować silnik trójfazowy z połączeniem w gwiazdę. Pozwoli to wyeliminować możliwe problemy z uruchamianiem i zmaksymalizować moc silnika..
Jeśli napięcie trójfazowe nie jest dostępne, należy zastosować jednofazowy silnik kondensatorowy.
Uwaga:taki wybór może skutkować poważnym brakiem momentu rozruchowego.
W zależności od ciężaru skrzydła wybierz napęd w zakresie mocy 1,2–2,5 kW. Lepiej jest wybrać najniższą możliwą prędkość, na przykład silniki 6-biegunowe lub 12-biegunowe o prędkościach 1000 i 500 obr / min są idealne. Potrzebny jest niski moment obrotowy, aby uniknąć wysokich przełożeń i zmniejszyć obciążenie wału napędowego. Do montażu nadają się trójfazowe silniki elektryczne serii A100L8 lub jednofazowe silniki kondensatorowe, takie jak AIRE 80. Koszt obu opcji nie przekroczy 5000 rubli.
Prędkość obrotowa koła napędowego w zależności od jego średnicy powinna wynosić 80–100 obr / min. Wartość tę należy przyjąć jako wyjściowy moment obrotowy skrzyni biegów. Moment wejściowy musi być równy prędkości obrotowej silnika. W tej konstrukcji kinetycznej zalecane są jednostopniowe przekładnie ślimakowe. Średni koszt takiego mechanizmu to 3500-5000 rubli.
Jakie dostępne narzędzia można wykorzystać w pracy
Możesz wymienić niektóre części na tańsze odpowiedniki, jeśli masz pewność, że możesz niezawodnie połączyć elementy schematu kinematycznego. Na przykład silnik ze starej pralki może służyć jako jednostka napędowa. W takim przypadku podczas podłączania silnika konieczne będzie określenie końców dwóch par uzwojeń. Odbywa się to za pomocą multimetru w trybie pomiaru rezystancji, która jest znacznie wyższa na uzwojeniu początkowym..
Wał silnika i przekładnia muszą być połączone sztywnym lub półsztywnym sprzęgłem. Pierwsza to tuleja z otworami o różnych średnicach i wpustach. Sprzęgło półsztywne składa się z dwóch kołnierzy, które są połączone gumowymi płatkami.
Zamiast skrzyni biegów można zastosować napęd pasowy. Aby prawidłowo określić przełożenie, należy podzielić średnicę większego koła pasowego, sztywno i współosiowo połączonego z kołem napędowym, przez średnicę mniejszego koła pasowego, które jest przymocowane do wału silnika.
Ta opcja pociąga za sobą pewne trudności w montażu łóżka do mocowania elementów schematu kinematycznego. Na przykład występują trudności w konstrukcji napinacza paska. Częściowo można tego uniknąć, stosując napinacz paska rozrządu do samochodów. Ponadto, korzystając z napędu pasowego, będziesz musiał zwrócić uwagę na urządzenie niezależnego wału z dwoma łożyskami promieniowo-osiowymi. Wał musi być prawidłowo wycentrowany, ponieważ zawiera elementy dwóch przekładni: koła napędowego i napędzanego koła pasowego.
Zespół napędu zębatki i zębnika
Najczęstszym sposobem przekazywania mocy z silnika do bramy jest użycie łańcucha. Gwiazda z motocykla lub roweru musi być przyspawana do wału skrzyni biegów. Łańcuch Gall z odpowiednim rozstawem ogniw rozciąga się poziomo wzdłuż całego skrzydła drzwi i mocuje na jego krawędziach. Tak więc, gdy koło łańcuchowe obraca się w jednym lub drugim kierunku, nacisk jest przenoszony na łańcuch, który z kolei ciągnie ościeżnicę.
Montaż silnika i mechanizmu przekładniowego
Do konstrukcji ramy, do której mocowany będzie silnik i przekładnia, najrozsądniej jest zastosować stal kątową o szerokości półki 50 mm. Rama musi być sztywno przymocowana do betonowej podstawy.
Przy wyborze silnika i skrzyni biegów należy zwrócić uwagę na taki parametr jak wysokość osi obrotu. Jeśli nie jest to samo, podstawa sprzętu będzie musiała być dwupoziomowa.
Silnik i skrzynia biegów są przykręcone nakrętką samozabezpieczającą do płaskiej i sztywnej metalowej podstawy. Otwory w podstawie muszą być podłużne, aby można było prawidłowo wyregulować położenie.
Mocowanie łańcucha do bramy
Najbardziej oczywistym miejscem mocowania cięgła lub łańcucha może być szyna. Jest to częsty błąd, ponieważ przenoszenie mocy w tym układzie jest podatne na duże zanieczyszczenie, nie wspominając o problemie gromadzenia się śniegu. Lepiej jest zamontować dodatkową belkę napędową na skrzydle drzwi, zachowując wysokość 60–100 cm od nawierzchni jezdni Do belki od dołu przymocować łańcuch lub listwę zębatą, chronioną boczną osłoną wykonaną z gumy lub tworzywa sztucznego. Końce łańcucha są mocowane do bramy poprzez spawanie.
Eliminacja niektórych problemów z napędem łańcuchowym
Ta metoda transmisji jest pełna trudności. Na przykład łańcuch ma tendencję do rozciągania się, zwłaszcza przy tak dużych obciążeniach. Efekt ten można wyeliminować poprzez przyspawanie kołków do ostatniego ogniwa łańcucha i przepuszczenie ich przez oczka przymocowane do ościeżnicy. Ten napinacz umożliwia okresowe wybieranie „słabego ogniwa” i napinanie łańcucha. Możliwe jest również umieszczenie na ramie napędowej rolki tłumiącej ze sztywną sprężyną, która nie tylko skompensuje opadanie łańcucha, ale także zapobiegnie zeskoczeniu go z gwiazdy na skutek tzw..
Wszystkich tych trudności można uniknąć, stosując zębatkę z zębami zamiast łańcucha. Jest mało prawdopodobne, aby można było zrobić to własnymi rękami; wymagane będą usługi ślusarza.
Przekładnia rolki napędowej
Istnieje alternatywny typ napędu do bramy, który wykorzystuje rolkę dociskową. Taki mechanizm będzie nieco trudniejszy do zaprojektowania własnymi rękami, ale jednocześnie nie wymaga umieszczania dodatkowych urządzeń na bramie, nie boi się zanieczyszczeń, tworzenia się śniegu i lodu..
Projekt mechanizmu
Istota metody jest prosta: wałek z uformowaną elastyczną gumą jest dociskany do zewnętrznej ściany szyny. Profil opony powinien być prosty, bez bieżnika, aby zapewnić maksymalną przyczepność. Siłę zapewnia mocna sprężyna dociskowa. Znajduje się na trzpieniu popychacza i jest dociskany zablokowaną nakrętką i podkładką. Osie wału są przymocowane do półek wspornika w kształcie litery U..
Aby skompensować siłę wywieraną przez rolkę na skrzydło drzwi, po przeciwnej stronie szyny zamontowane są dwie takie same przeciwrolki, ale zamocowane na stałe.
Akcesoria do rolek dociskowych
Znajdź odpowiednie kółka, które można zamówić w katalogu akcesoriów do wózków przemysłowych. Wybierz koła z metalową podstawą i uszczelnionymi łożyskami tocznymi, które nie wymagają konserwacji. Dopuszczalne obciążenie musi wynosić 300–360 kg. Ważne jest również, aby wybrać odpowiednią sprężynę dla popychacza. Ich całkowita siła mocowania powinna wynosić co najmniej 3,5-4 kN, ale nie więcej niż nośność kół.
Połączenie rolka-silnik
Wybór sposobu przeniesienia obrotu na walec. Możesz użyć do tego napędu z paskiem klinowym, mocując napędzane koło pasowe do metalowej podstawy koła za pomocą trzech kołków M12. Sensowne jest również użycie pary otwartych kół zębatych, jeśli można je bezpiecznie zamocować. Rolkę można również zamocować bezpośrednio do wału skrzyni biegów lub silnika po zdjęciu łożysk z rozstawu osi. W takim przypadku mechanizm napinający powinien działać nie na osiowy wałek walca, ale na podstawę obudowy przekładni, która jest swobodnie zamocowana w podłużnych szczelinach łoża. Nie zapominaj również o dopuszczalnym obciążeniu promieniowym przedniego łożyska skrzyni biegów – nie powinno ono być mniejsze niż siła docisku sprężyn.
Po zainstalowaniu napędu konieczne jest podłączenie silnika, zmontowanie i skonfigurowanie sprzętu rozruchowego, o czym dowiesz się z poniższych artykułów.
Bądź pierwszy, który skomentuje ten wpis