Rekonstrukcja obwodnicy Moskwy: kolejny wspaniały projekt władz miasta

Treść artykułu

• Historia obwodnicy Moskwy
• Potrzeba odbudowy jest już dawno spóźniona
• Opis projektu przebudowy obwodnicy Moskwy
• Jakie perspektywy otwiera odbudowa

Zgodnie z koncepcją władz miasta spodziewana jest globalna przebudowa dróg w Moskwie, której długofalowy plan przewiduje się do 2024 roku. Ponadto główne prace zostaną przeprowadzone w ciągu pierwszych 5 lat..

W sumie eksperci zidentyfikowali około 30 problematycznych autostrad, ale prace rozpoczną się od przebudowy obwodnicy Moskwy, której odbudowa rozpocznie się w 2012 roku. Przyjrzyjmy się bliżej przyczynom, które wymuszają na władzach przeprowadzenie tak wielkiej i kosztownej przebudowy obwodnicy Moskwy..

Historia obwodnicy Moskwy

Projekt obwodnicy Moskwy rozpoczął się w latach 30-tych XX wieku. Pierwsze sekcje powstały w 1941 roku, jednak wtedy służyło ono wyłącznie do celów wojskowych. Już po wojnie, w połowie lat pięćdziesiątych, przeprowadzono pierwszą przebudowę toru, który zaczął być aktywnie wykorzystywany do celów cywilnych. Obwodnica Moskwy została otwarta dla ruchu na całej jej długości dopiero w 1962 roku. Wybudowane węzły komunikacyjne umożliwiły ciągłą eksploatację autostrady. Ruch odbywał się w przeciwnych kierunkach na dwóch pasach.

Dodatkowo w tym samym czasie wybudowano 46 przejść dla pieszych, które pozwoliły pieszym bez problemów przejść przez jezdnię. Wzdłuż autostrady rozmieszczono wygodne podjazdy i specjalne „kieszenie” do parkowania pojazdów, a także niezbędną infrastrukturę (kawiarnie, hotele, posterunki drogowe).

Droga natychmiast zaczęła być aktywnie wykorzystywana i stała się główną arterią transportową stolicy. Doprowadziło to do tego, że na początku lat 70. obwodnica Moskwy, której przepustowość wynosiła pierwotnie 36 tysięcy samochodów dziennie, nie mogła już zapewniać normalnych warunków eksploatacji..

W rezultacie w 1974 roku zdecydowano o zwiększeniu przepustowości obwodnicy do 50 tys. Pojazdów dziennie. Następnie przebudowę przeprowadzono na odcinku między Volgogradsky Prospect a autostradą Entuziastov. Droga została poszerzona, teraz samochody mogły poruszać się w trzech rzędach.

Minęło jednak niewiele czasu i powłoka na obwodnicy zaczęła się niszczyć. W latach 80-tych obwodnica Moskwy zyskała reputację „drogi śmierci”, słabe pokrycie i słabe oświetlenie na niektórych odcinkach trasy doprowadziło do kilkukrotnego wzrostu wypadkowości..

Kolejna przebudowa drogi została przeprowadzona pod kierownictwem burmistrza Jurija Łużkowa w 1993 roku. Był to dość duży projekt, który był realizowany w dwóch etapach:

• I etap (1993 – 1994): na całej długości obwodnicy w pasie środkowym zamontowano nowe oświetlenie oraz specjalne bariery żelbetowe.
• Drugi etap (1995-1998): poszerzono koryto do pięciu pasów w każdym kierunku.

Obecnie dozwolona prędkość na obwodnicy Moskwy wynosi 100 kilometrów na godzinę, a przepustowość autostrady – 9 000 pojazdów na godzinę. Jednak to już nie wystarcza, dlatego potrzebna jest kolejna przebudowa autostrady..

Potrzeba odbudowy jest już dawno spóźniona

W ostatnich latach liczba pojazdów w Moskwie dramatycznie wzrosła, korki stały się powszechne nie tylko w samej stolicy, ale także na obwodnicy Moskwy. Droga po prostu nie radzi sobie z takim obciążeniem, dlatego władze od dawna myślą o przeprowadzeniu globalnej przebudowy drogi.

Jeśli mówimy o głównych przyczynach paraliżu obwodnicy przez korki, to można wyróżnić cztery główne punkty:

• Budowa obwodnicy Moskwy wraz z obiektami handlowymi oraz intensywny rozwój budownictwa mieszkaniowego na terenach przylegających do autostrady. Ta droga została pierwotnie zbudowana jako szybka autostrada tranzytowa. Teraz spełnia funkcje mieszane: przejazd transportu tranzytowego i rotacyjny rozkład przepływów. W rezultacie obwodnica Moskwy nie radzi sobie z tymi funkcjami, ponieważ po prostu nie jest zaprojektowana do tych celów. Na przykład chęć zwrócenia się do centrum handlowego spowalnia ruch na autostradzie. A takich zjazdów jest wiele, w wyniku czego pojawiają się korki, a ruch samochodów wzdłuż obwodnicy Moskwy bardzo zwalnia.
• Niedoskonałość istniejących węzłów drogowych typu „koniczyna”, które są przestarzałe i nie spełniają współczesnych wymagań dla dróg o takiej skali jak Obwodnica Moskwy. Węzły tej formy prowadzą do nieuchronnego przecinania się potoków drogowych, dlatego do rozładunku drogi konieczne jest wykonanie zjazdów kierunkowych.
• Niespójność w liczbie pasów na wyjazdach z Moskwy i regionu moskiewskiego. Na przykład na autostradzie Varshavskoe podczas jazdy z regionu jest 12 pasów, a na miejskiej części Varshavka składa się tylko z 8 pasów.
• Duże obciążenie ze względu na tranzytowy transport towarowy. Najbardziej niekorzystna sytuacja występuje na terenach o niestandardowo złożonym ukształtowaniu terenu. Na przykład na odcinku od autostrady Kashirskoye w kierunku Volgogradskoye jest dość stromy wzrost, podczas poruszania się po nim ciężkie ciężarówki znacznie zmniejszają prędkość, spowalniając cały przepływ.

Kumulowanie się tych wszystkich powodów doprowadziło do tego, że w ubiegłym roku władze zdecydowały o potrzebie przebudowy na dużą skalę. Zdaniem ekspertów prace będą prowadzone prawie we wszystkich obszarach. Podaje się, że około 80% jezdni będzie wymagało przebudowy. Powstaną nowe rampy i skrzyżowania, a na niektórych odcinkach zostanie poszerzona jezdnia.

Opis projektu przebudowy obwodnicy Moskwy

Przede wszystkim chciałbym powiedzieć, że decyzja o przeprowadzeniu przebudowy zapadła jeszcze w 2011 roku. W tym samym czasie odbył się przetarg na opracowanie planu odbudowy, który wygrał Instytut Badań i Rozwoju Planu Generalnego. To inżynierowie tego instytutu, na zlecenie Komitetu Architektury Miasta Moskwy, opracowywali plan przebudowy obwodnicy Moskwy, której realizacja rozpocznie się w tym roku..

W związku z tym, że droga w obecnym kształcie całkowicie wyczerpała swoje możliwości, przebudowa będzie miała charakter globalny. Zdaniem ekspertów niemożliwe jest rozwiązanie problemu korków i zatłoczenia obwodnicy Moskwy poprzez zwykłą rozbudowę koryta, tak jak to było wcześniej. Dlatego opracowano zestaw skuteczniejszych środków..

Przyjrzyjmy się więc bliżej, jakie dokładnie prace zostaną przeprowadzone w celu ulepszenia obwodnicy Moskwy.

• Prawie wszystkie obecnie dostępne 47 węzłów przesiadkowych zostaną w pełni przebudowane. Na skrzyżowaniach koniczynek zostaną ukończone rampy skrętu w lewo, które będą biegły od dołu lub od góry.
• Inżynierowie zaproponowali radykalne rozwiązanie problemu zjazdów w prawo w rejon, który nie radzi sobie z stale rosnącym przepływem samochodów. Teraz, aby opuścić obwodnicę Moskwy w obwodzie moskiewskim, cały przepływ musi być ustawiony na 3 pasach, a wszystkie 2 pasy muszą pozostać z istniejących 5 pasów ruchu na autostradzie. Projekt przebudowy zakłada, że ​​skrajnie prawy cypel należy odgrodzić od pozostałych pasów specjalnymi ogranicznikami. Do tych celów najprawdopodobniej zostaną użyte metalowe zderzaki. Obecność takiego ogranicznika, zgodnie z koncepcją inżynierów, ustabilizuje sytuację, ponieważ nie będzie już można skręcić z drugiego i trzeciego pasa i spowolnić przepływ.
• W miejscach masowego zatłoczenia samochodów, zwłaszcza na podjazdach w dużych centrach handlowych, powstaną zaplecza – dodatkowe boczne pasaże o szerokości od 2 do 4 pasów z przejazdami zwrotnymi. W planach jest także budowa dogodnych wejść do centrów handlowych z regionu moskiewskiego. Oznacza to, że mieszkańcy regionu moskiewskiego będą mogli podjeżdżać do sklepów bez bezpośredniego wchodzenia na ring.
• Ponieważ projekt budowy Moskiewskiej Obwodnicy Orbitalnej jest kosztowny, oczekuje się, że jego realizacja będzie się odbywać przy przyciągnięciu środków od inwestorów, w tym właścicieli centrów handlowych zlokalizowanych wzdłuż obwodnicy..
• Na odcinkach drogi, na których znajdują się pojedyncze obiekty, na przykład kawiarnie, stacje benzynowe lub stacje obsługi, zostaną dodane pasy zwalniania i przyspieszania.
• Rozwiązana zostanie kwestia rozbieżności między liczbą pasów przy wjeździe i wyjeździe z Moskwy. W tym celu zostaną dodane pasy ruchu w obszarach, w których istnieje taka potrzeba..

Według burmistrza Moskwy Siergieja Sobianina, co najmniej 100 km nowych dróg (rampy, skrzyżowania itp.) Ma zostać zbudowanych, aby odciążyć obwodnicę Moskwy..

Pragnę również zauważyć, że w tej chwili wstępnie szacowany koszt przebudowy obwodnicy Moskwy to 15 miliardów rubli. Jednak liczba ta może ulec zmianie w trakcie prac budowlanych i zapewne nie w mniejszym stopniu. Tak czy inaczej, jest to projekt na dużą skalę, który wymaga dużych inwestycji finansowych. Władze mają nadzieję, że część środków uda im się pozyskać od prywatnych inwestorów.

Podaje się, że cały kompleks prac przy przebudowie obwodnicy Moskwy potrwa 5 lat, a budowa zakończy się w 2016 roku..

Jakie perspektywy otwiera odbudowa

Przebudowa obwodnicy Moskwy to tylko jeden z etapów zakrojonego na szeroką skalę projektu poprawy sytuacji komunikacyjnej w stolicy. Miasto od dawna ma kłopoty z powodu niekończących się korków, dotyczy to nie tylko obwodnicy Moskwy, ale także dróg miejskich. Zatem walka z korkami i rozwiązanie problemu transportowego w stolicy jest priorytetem dla obecnych władz miasta.

Ze względu na masową budowę centrów handlowych i ekspansję Moskwy Obwodnica Moskwy nie jest już obwodnicą, skręciła w niezwykle ruchliwą drogę miejską. To już nie jest granica miasta, dlatego zmieniły się cele tej trasy. Biorąc to wszystko pod uwagę, konieczna jest zmiana samej drogi zgodnie z wymaganiami, jakie są na nią nakładane w chwili obecnej. Taki jest projekt odbudowy.

Jednak wielu ekspertów uważa, że ​​sama przebudowa obwodnicy Moskwy nie rozwiąże problemu. Możliwość uzyskania pożądanego rezultatu zapewni jedynie zintegrowane podejście do rozwiązania tego problemu. Jednocześnie konieczne jest budowanie nowych dróg, budowa nowoczesnych wygodnych węzłów, rozbudowa tras wyjazdowych itp..

Władze nie zapomniały o tym, więc cały światowy projekt modernizacji stołecznych dróg obejmuje wszystkie te prace. Zgodnie z przyjętym programem w ciągu najbliższych pięciu lat przebudowanych zostanie 19 tras wyjazdowych, powstaną nowe drogi, parkingi i węzły przesiadkowe.

Przebudowa dotknie autostrady Kashirskoye, Varshavskoye, Leningradskoye, Dmitrovskoye, Jaroslavskoye i Mozhayskoye, a także autostradę Entuziastov, aleje Ryazansky i Volgogradsky oraz niektóre inne terytoria.

Zmniejszy to zatłoczenie i poprawi łączność między obszarami metropolitalnymi. Na te cele tylko w 2012 roku z budżetu miasta przeznaczono 98,2 mld rubli..

Oczywiście odbudowa przyniesie Moskali pewne niedogodności, gdyż podczas robót drogowych ruch będzie mocno ograniczony i utrudniony. Jednak po zakończeniu prac Moskwa otrzyma nowoczesne szerokie drogi i dogodne węzły komunikacyjne. Eksperci zauważają, że prędkość poruszania się w mieście wzrośnie do akceptowalnego 40 km / h, podczas gdy teraz osiąga zaledwie 15-20 km / h.

Pozostaje tylko czekać na zakończenie wszystkich prac. Dopiero wtedy dowiemy się, jak efektywny będzie opracowany projekt i czy uda się zrealizować wszystkie zamierzenia inżynierów w rzeczywistości.